嵌入式系统无所不在地“嵌入”在我们的生活中

从发展趋向轻薄小巧的移动电话，到融合了多种互联网科技的新能源汽车，以及大规模航空航天工作组，无论我们是否留意到，但嵌入式系统技术确实无处不在地与我们的生活共存。简单来说，“嵌入式”系统是一种具有控制、监视或辅助的系统平台，同时又具有计算机的软/硬件功能，但它并不必如电脑般具有强大的运算或存储功能，其软/硬件需求和复杂程度也相对较低，它是专为某一项产品所设计的特殊用途，因此嵌入式系统的最大特色在于量身定制的多元性。比如：工控、汽车、航空航天或智能机器人等控制系统的领域，属于一项快速而低开发成本的应用系统。

嵌入式系统平台的基本功能，除了应用与有效，还特别注重稳定性和可靠度，因此当车用嵌入式系统开始被运用到各类车用电子产品，并经过不断创新发展后，带给用户新的驾车体验与安全保障。新一代的车用嵌入式系统技术，并非一般嵌入式系统所能够比拟的，而是一个全方位的智能化设计与应用，增添了人性化的元素，以及机器深度学习带来的便捷与畅快。

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嵌入式系统进入汽车产业的三个发展阶段

随着消费者对座驾功能需求的不断增加，如汽车动力总成控制、汽车电控系统，以及安全系统，但传统电子设备庞大的布线结构导致的可靠性与维修难度，给了车用嵌入式系统一个新的发展方向，其可靠性与灵活性逐步使嵌入式成为车用电子架构的新主流。嵌入式系统进入汽车产业有三个发展阶段：

首先是单芯片微电脑控制系统，以4位和8位处理器为主要核心，辅以外部平行总线、串列通信接口、SFR模块系统。所需元件简单，基本包括：中央处理单元、内存单元、输入/输出、时脉产生单元及周边相关装置，并制作在同一颗芯片上，成为一个独立运作的控制系统。但硬件结构和功能单一，处理效率低、存储容量小。这种低端的汽车SCM系统主要用于任务简单、数据处理量小且即时性要求不高的控制装置，如：雨刷、车灯系统、仪表盘，以及电动门窗等。

接着便是MCU系统：以高档的8位和16位处理器为核心，具有更多的外部接口功能，如：A/D转换、PWM、PCA、Watchdog、高速I/O口等，配置了芯片间的串列总线，软件结构更为复杂，存储与数据处理能力明显提升，目前被广泛应用于汽车电控系统中，如：ABS系统、智慧安全气囊、主动式悬吊系统，以及发动机管理系统等。

再来就是SoC系统：以性能极高的32位甚至64位嵌入式处理器为核心，对于资料信号需求量更高，处理速度更快，并使用DSP作为辅助运算器所发展出来的系统架构，满足汽车系统不断扩展的嵌入式应用需求，以提高处理速度，增加存储容量与集成度。在嵌入式系统的支持下具有即时多任务处理能力，同时与网络更为紧密地结合。汽车SoC系统是嵌入式技术在汽车电子上的高端应用，如：混合动力总成、底盘综合控制、汽车定位导航、车辆状态记录与监控等领域，满足了现代汽车电控系统功能不断扩展、逻辑渐趋复杂、子系统间通信频率不断提高的要求，是汽车电子技术的发展趋势。

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随着汽车电子架构变革的深化，不仅传统电子被各种芯片所取代，芯片的革新也在飞速发展。这也就是为什么面临2021年的“芯片荒”时，全球汽车产业遭到了前所未有的产能危机。我国汽车产业近年来成为GDP的重要输出板块，但汽车零部件行业仍然缺乏关键技术，并且存在抗风险能力薄弱等问题。为解决这些问题，各企业正在积极做好战略布局，加强自身核心竞争力和研发力度。通过更为紧密的国内外交流掌握关键技术，提高国产零部件的可靠性与覆盖率，以保证国内市场的充足而稳定的供货能力。

创办于2003的embedded world Exhibition & Conference 纽伦堡国际嵌入式展览与会议，经历20年的发展，整合嵌入式行业优势资源，包括优质供应商与前沿技术，业内知名专业媒体，丰富的采购商资源，以及校企联合，成果共享。今年6月，embedded world品牌首次登陆中国，举办2022上海国际嵌入式展览及会议。涉及包括：汽车电子、智能制造、物联网等热门话题，展会立足华东，面向全国，为国内嵌入式行业搭建优质平台，将邀请产业链上知名企业与供应商参展，并邀请到国内知名专家、权威机构，以及海量采购商共襄盛举。同期举办的上海国际嵌入式大会，沿袭“intelligent · connected · embedded”的主旨，以专业学术结合应用案例，为与会者提供解决方案。
 

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